הנחיות לגבי אופן השימוש בצמיגים

 

1. צמיג וחישוק

בדוק היטב לפני הרכבת הצמיגים כדי לראות אם גדלי החישוקים זהים לאלו המסומנים על הדפנות.

יש להתאים את הצמיג ככל האפשר לחישוקים סטנדרטיים או לטווח חישוקים מותר.

אין להרכיב את הצמיג על חישוקים מעוותים או חישוקים שאינם מתאימים.

אזהרה:

חישוקים מעוותים או חישוקים שאינם עומדים בהתאמה יגרמו לכשל בטרם עת של הבוהן בצמיג או להתכופף כדי לפגוע באנשים.

 

2. לחץ מנופח

(1) יש לפעול לפי הכללים כדי לנפח את הצמיג.

(2) אין זה מתאים לנפח את הצמיג מעל לחץ ולאחר מכן לשחרר את האוויר ללחץ סטנדרטי.

(3) בדוק את לחץ האוויר בצמיגים באופן קבוע והמלא מחדש כאשר לחץ האוויר לא נמצא מספיק.

אַזהָרָה:

תת לחץ בצמיגים יגרום לירידה ביכולת העמסה, לשבירת כבל קלה ולפריצה מסוכנת, לחץ יתר בצמיג יגרום לאובדן חוזק הכבל ולפריצה מסוכנת.

 

3. טען

(1) בחר את הצמיג בדירוג הרובד והעומס המתאימים בהתאם ליכולת הטעינה הסטנדרטית של הרכב.

(2) הצמיג בעל דירוג שכבות נמוך אינו יכול לשאת עומס גבוה. עומס הצמיגים לא יוגדל על ידי עליית הלחץ המנופח.

(3) יש לפזר את העומס באופן שווה על הרכב.

אַזהָרָה:

עומס יתר יגרום לפציעה חמורה בצמיג של האנשים. הרכב עם חלוקת העומס בצורה לא אחידה יגרום לחלק מהצמיגים עומס יתר חמור, שהוא אחד הגורמים לתאונות.

 

4.מהירות

הצמיג צריך להתאים לרכב במהירות הפעולה ולפעול בטווח המהירות שצוין לרכב.

אַזהָרָה:

מהירות יתר תגרום לשחיקה מהירה יותר של הדריכה, הצטברות חום מהירה, הידרדרות חוזק הצמיגים, הפרדות ואפילו התפוצצות צמיגים.

 

5. הרכבת צמיגים

(1) צמיגים בעלי אותו מפרט, דירוגי שכבות ודפוסי דריכה חייבים להיות מורכבים על אותו ציר. הצמיג המקורי שונה מהצמיג המוחלף בגובה לא יותר מ-3%.

(2) חורי אוורור חישוקי צמיג כפולים צריכים להיות מיושרים זה עם זה. שסתומי הצמיגים צריכים להיות ממוקמים ב-180 מעלות זה לזה. המרווח הכפול צריך להיות יותר מ-20 מ"מ בעומס סטטי.

(3) יש להתאים את הצמיג לערך סטנדרטי.

(4) כאשר נעשה שימוש בצינור הישן, ההיקף החיצוני שלו לא צריך להיות מעל 92% מההיקף הפנימי של הצמיג. מומלץ שהצינור הישן עם יותר מ-2 תיקוני תיקון לא יישאר בשימוש.

(5) החישוק צריך להיות מוברג בחוזקה ובאופן אחיד למקומו.

(6) לגבי צמיגים עם דפוסי דריכה כיוונית, הכיוון המסומן על הדפנות צריך להיות זהה לכיוון הנסיעה ברכב.

אַזהָרָה:

צמיגים בעלי מפרטים שונים, דירוגי שכבות ודפוסי דריכה המורכבים על אותו ציר ידרדרו את ביצועי הצמיגים המקיפים. מרווחים כפולים קטנים יותר יגרום להצטברות קלה של חום עקב החיכוך בין שני צמיגים ויגרום לכשל בטרם עת בצמיגים. כניסת הצמיג לא מותאמת בצורה גרועה תגרום לכיוון הלקוי של הרכב, להחלקה בצד הצמיג. בלאי חמור של הדריכה ועלות דלק מוגדלת. היקף גדול מדי של הצינור הישן יגרום לצינור מקופל בתוך הצמיג ולנפוח החוצה.

 

6. טרום נסיעה של צמיגים

כאשר הרכיבו צמיגים חדשים, יש לקחת את הרכיבה המוקדמת מתחת ל-50 קמ"ש עבור 200 ק"מ עבור צמיגים רגילים. במהלך הרכיבה הקודמת צמיגים חדשים יסתגלו לעיוותים, יסירו את הלחץ שנגרם במהלך הייצור, יקטין את הצטברות החום ויאריכו את הצמיג חיי ביצועים.

 

7. אחרים

(1) התנעה מהירה, בלימה דחופה, פנייה חדה, פגיעה במכשולים חדים. מגע עם חומרים קורוזיביים ומזהמי שמן, פעולה בטמפרטורה גבוהה וכו' יגרום לכשלים בטרם עת בצמיגים

(2) יש לשמור היטב על הצמיגים ולהעביר אותם באופן קבוע. המכשולים החדים שנוקבו לתוך הלירים או האבנים שנסתמו בתעלות הדריכה יש להסיר מיד.

(3) כאשר משטח הצמיג התבלה במידה המצוינת, הפסק להשתמש בו.

(4) אם יש בעיה כלשהי בנוגע לאיכות הצמיגים, אנא אל תהסס לפנות לסוחרי הצמיגים או אלינו כדי לאפשר פתרון מיידי של הבעיות.